原标题：日本制造业最大个体户遭破产，中国制造业的机会来了？
文 | 日本企业（中国）研究院执行院长陈言
6月27日，高田公司（TAKATA）在东京召开了最后一次股东大会，190名股东出席了会议，明年（2018年）2月，宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司（KSS）”，将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务，但那时公司已经与这次参会的股东们没有任何关系，日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。
汽车有了安全气囊而挽回多少人的性命，这无从查考，美国舆论只强调高田生产的气囊至少导致11名美国人死亡，汽车上使用的高田气囊需要召回。死亡赔偿、召回等让高田背上了万亿日元债务，公司不得不再6月26日向东京地方法院提交了“启用民事再生法的申请”。
换句话说高田破产了，其破产时负债1万亿日元（约100亿美元），也创出日本制造业企业破产时的最高纪录。
“我们尽最大可能（对事故）做了回应。”
“研发时很多现象没有能够预测到。”
高田重久董事长兼总经理在27日的东京股东大会上反复这样辩解，但股东们已经听不进去，不认为他的解释具有说服力。
到底为何发生了死亡事故，到底公司是如何应对的，如今也依旧五里雾中。
由于高田在汽车安全气囊的开发制造上占据了制造业的最高地位，大部分日本品牌的汽车都用上了该公司的产品，可惜出现死亡事故需要召回时，高田却并没有足够的赔偿能力。
家族经营的企业特点，也让公司在相关事故的分析及应对上相当滞后，这导致了公司的最后倒产。
这些年大量日企暴露出了各种经营问题，日企制造能力发生了明显的下滑，这给中国企业迅速提升制造能力、占领国际市场提供了很大的一个机会。
问题一拖十余年
“问题不是一天两天了，高田做事太优柔寡断。”日本一家汽车企业的高管说。
高田生产的汽车用安全气囊早在2004年5月已经暴露出了问题。人们发现，汽车撞车时气囊通过火药爆炸的方式打开，在打开过程中，有时会发生金属碎片让驾驶员或者乘车人受伤的情况。至于为何会这样，高田未给出解释。
