中午11时许，正在虾峙门待命的“东海救117”轮接到救助指令：试航船“CMA CGM LISA MARIE”轮主机故障，船上164人急需施救。
彼时，海面风力达到6级，浪高3-4米，在这种海况下，救助艇人员很难登上那条试航船。于是赶到现场的“东海救117”轮决定释放救助艇，将二副送至试航船边尝试登船。风大浪高，多次尝试后未能成功，救助艇返回。不过，船长徐卫国没有放弃，开始尝试接拖。
19时15分，117轮慢慢靠近试航船，19时31分，117轮撇缆顺利撇上试航船，20时05分钢丝短缆顺利接妥，20时32分主拖缆放至570米，117轮开始起拖试航船前往虾峙门锚地。经全体船员奋战，最终将遇险船舶拖带至安全水域。
这是东海救助局“东海救117”轮诸多救助任务中的一幕。海上救助是一个艰苦、高危的行业，一线的救助船员常年在海上工作、与大海为伴，在大风浪中执行救助抢险任务，还必须保证“冲得上去、救得下来”。
“东海救117”轮就是这样一个冲在救助最前线的团队，他们不畏艰险、战风斗浪、与时间赛跑，肩扛救捞使命，筑牢东海辖区的安全防线。
总在最危急时刻挺身而出
“海上救助，就是与死神分秒必争的过程。”东海救助局“东海救117”轮船长盛王森这样诠释，“在救助任务中，我们秉承的就是‘把生的希望送给别人，把死的危险留给自己’的救捞精神，这在关键时刻会发挥关键作用。”
这位救助船队中最年轻的船长，本人就是冲在救助最前面的典范，总在最危急时刻挺身而出。
今年1月6日，载有13.6万吨凝析油的巴拿马籍散货船“SANCHI”轮在长江口发生碰撞并起火，32名船员失联。在浙江舟山海域值班待命的“东海救117”轮接到指令后，迅速赶往现场。
当时，海面风力9级，浪高4米到5米，大浪多次越过船头冲向20多米高的罗经甲板。“东海救117”轮就如沧海一粟，在狂风巨浪中上下颠簸、剧烈摇晃。房内物品滚落在地面上，满船都是叮叮当当的撞击声。船员无法睡觉，只能用手死死地抓住床头板，身体紧贴着墙壁，忍受着晕船带来的痛苦。驾驶台是晃动幅度最大、最容易晕船的地方，船长盛王森就坚守在驾驶台，他嗓子红肿、双眼布满血丝。看到遇险船久攻不下的火势，心急如焚。
救助进行到第3天，盛王森双腿酸麻，嘶哑的喉咙隔着防毒面罩已无法发出清晰的指令，但是他没有停歇，继续用嘶哑的声音全力的叫着每一个舵令。那舵令声就似冲锋号，鼓舞着每一个船员提起精神，全力救援。
1月10日，一名遇难遗体被打捞上船，遇险船火势得以控制，盛王森出现了恶心、眼睛刺痛等症状。他没有太在意，依然坚守在驾驶台。
1月11日，“东海救117”轮开始对“桑吉”轮泡沫灭火。此时，海上风力7-8级，浪高3米。“桑吉”轮不时发生爆燃，浓烟滚滚，挥发和燃烧产生的有毒气体对人体危害大，“桑吉”轮随时都有爆炸沉没的可能。现场泡沫灭火难度巨大，盛王森操纵着“东海救117”轮慢慢抵近“桑吉”轮中部开始实施喷洒泡沫作业。轮机长何天浪操纵消防炮，尽最大可能进行灭火。1月16日，救助进行到第10天，盛王森连续工作10几个小时后，准备稍作休息，却发现自己浑身无力，视线模糊。长时间高强度的坐镇指挥，他染上了凝析油挥发引起的轻度中毒，被紧急送医治疗…….
“东海救117”轮的救援仍在继续。经泡沫灭火，全方位搜救，26个昼夜后，救助任务圆满完成。
救助船就是船员们的家
救助人的生活是清苦寂寞的。盛王森和他的船员队友们常年坚守在救助一线，在盛王森14年的救助生涯中，海上履职待命多达近130个月，而每年陪伴家人的时间不到100天。搜寻期间，很多船员面临晕船、疲劳、睡眠差，甚至恐惧等诸多困难，但他们总是振作精神、鼓足勇气，咬牙坚持。
把船放在心上，把心放在船上。救助船就是他们的家，船上设有文化长廊，“职工小家”时不时组织大家文娱活动，每季度船员们一起过集体生日；船摇晃的时候和兄弟们比一比谁能坚持得最久；风平浪静的时候和船上兄弟大快朵颐，吃一顿最简单不过的四菜一汤。
“东海救117”轮上的救助船员，个个都是精兵强将，人人都是救助先锋，可谓身经百战、搏击沧海多年，经历过大风大浪的洗礼和考验。船舶轮机长何天浪，主动作为，带领机舱人员查管路、改管路，保证了设备的良好运转。船舶大副薛红波，晚上值航行班，白天他还在一线指挥、协调，哪个岗位缺人手，他就到哪个岗位。水手长吴宝福，救助中始终冲在最前面，哪里最累哪里最危险，哪里就有他的身影。水手孔龙波，水管堵了，他第一个下跳下去清理；衣服湿了，他来不及去更换；感冒了，他仍然带病坚持冲在一线……
2016年3月9日，装载24000吨煤炭的散货船“金海西”轮主机发生故障。“东海救117”轮接到救助指令后，顶着7-8级大风全速赶往救助，克服风大浪高的恶劣海况向遇险船舶实施带缆拖救，救助船员一次次被打上甲板的大浪掀翻仍咬牙坚持，最终在全体船员的团结配合下，“金海西”轮和全部船员安全获救。
2016年8月25日，“浙嵊渔05856”轮在长江口北槽导堤搁浅，船舱进水，14名船员危在旦夕。“东海救117”轮火速赶往，通过释放救助艇的方式，分两批次将14名遇险船员全部安全接下。
……
除了注重救助技能提高，这也是一支攻关力量强的技术团队，2017年，在“东海救117”轮上诞生了一项实用新型技术专利，多项救助小改小革成果，8篇技术论文获得发表，并先后涌现出一个又一个的先进典型和优秀人才，当年，“东海救117”轮就获得“上海市劳模创新工作室”称号。这也是唯一一艘与“劳模创新工作室”相结合的船舶。
列编以来，“东海救117”轮共执行海上救助任务63起，成功执行“金海西”轮、“CMA CGM LISA MARIE”轮、“海洋之星”轮、“桑吉”轮等一系列重大救助抢险任务。
