金华站南广场雏形已现 周边道生命方舟4攻略路优化改造正加紧实施
近日，金华站南广场宽阔平整的广场基本形成，南站房主体结构也已显现雏形，工人们正加紧内部装修。南广场地下空间结顶后也转入公交、环卫、公安及景观等地面配套设施建设，预计12月底金华站南站房将正式启用。
届时，一座站房总面积3万㎡，按“南北组合、高架候车、分层疏解”架构的，富有金华元素和时尚气息的铁路新客站，将展现在金华市民面前。
据悉，早在2013年，金华市就提出要以新铁路金华站为核心，打造一个集铁路（高速、普速）、长途汽车客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通工具换乘、疏解于一体，商业、商务、旅游服务等功能综合发展的城市综合交通枢纽区。
2014年底，铁路金华站北站房及北广场（高速场）建成，杭长高铁开通，这标志着金华客站交通枢纽区建设的“名列前茅战役”圆满结束。
2016年“第2战役”打响——南站房及南广场（普速场）开工建设。根据规划，高架南侧为普速列车候车区，北侧高架为高速列车候车区，高铁普铁实现同站同大厅候车。
南广场地面将由迪耳路、五一路、进站匝道、凤山街组成逆时针单向的进出站交通环线，出租车、社会车辆到达进站口后，乘客下车进站检票，车辆则迅速驶离。目前，为确保铁路金华站南站房和南广场今年年底如期开通，周边五一路、迪耳路、凤山街、人民西路以及双龙北街等“两横三纵”部分路段优化改造正加紧实施，力争在10月底前建成交付使用，为金华站综合交通枢纽区构建一个“内外畅通、快速疏解”的城市配套路网。
金华站南广场地下一层设有旅客出站通道、出租车候车区、部分社会车辆停车泊位。南广场地下二层为停车场，泊位总数将达到743个，是目前北广场地下停车泊位的10倍左右，将大大缓解场站停车难矛盾。通过宽敞气派的高架候车室及地下出站通道相连，金华站将南北站台融为一体，最多可聚集8000人，并形成10个乘车站台面、15条股道的场站规模。
其中，金华站南广场是重心，快速公交BRT5号线和常规公交将在此设首末站，客流车流量会比较大。周边配套道路优化工程完工后，将大幅提升交通承载能力，缓解高铁、普铁客流进入和疏解的压力。
