对于今年上半年湖州市综合交通投资情况，可以用一个词来总结——爆发！

　　看看他们的成绩单，半年累计完成投资92.22亿元，同比增长高达57.3%，列全省第一！

　　湖州今年的总体目标是202亿元，或许有人会问，92.22亿只是完成了45.7%，202亿能实现吗？

　　从4-6月的情况来看，势头还是相当强劲的——这三个月，湖州完成投资逐月攀升，分别完成年度计划的7%、10%、14%，大有愈演愈烈之势。

　　湖州爆发的背后，另有三个关键词。

　　全市一心

　　从2017年3月7日至今，湖州市市委大大、市长等主要领导对交通运输工作的调研不下六次。

　　“白天走项目，晚上走社区”，湖州市市长钱三雄可是出了名的“接地气”。

　　湖州大大小小的交通项目建设工地，钱三雄都快走遍了——申嘉湖高速公路西延工程、104国道改建工程、五一大桥改建工程、商合杭高铁、湖长二通道长兴隧道口和湖山大道施工现场，都曾经留下过他的脚印。

　　“大会战以来，我们全市一条心，主要市领导都要联系项目，今年过完年，他们就经常跑工地，看建设情况。”

　　湖州市交通运输局副局长周军点出了第一个关键词——全市一心。

　　周军口中的大会战，指的是《湖州市综合交通建设大会战行动方案（2017—2021年）》。

　　2017年，湖州下了大决心，出台了这份涉及铁路、公路、水运、交通枢纽等方方面面的顶层设计蓝图，五年内将投资千亿建设110个项目。

　　湖州要通过交通建设，打通经济发展的“筋骨”和“血脉”，最终达到发挥区位优势、提升区域竞争力的目的。

　　为此，湖州特地成立全市综合交通建设大会战指挥部，并建立领导联系项目、部门领办、属地负责、督查考核、信用评价等工作机制。对重大交通项目，“一个项目、一名领导、一个班子、一抓到底”，全程跟踪。

　　今年4月28日，在湖州市综合交通建设大会战动员部署会上，钱三雄说了三个“干”——

　　加强领导拼命干

　　明确各级党政主要领导都是第一责任人，必须拿出魄力，敢抓敢管，亲临一线，靠前指挥，对推不动的项目、矛盾多的工作，要深入现场，查找问题，拿出办法。

　　精心组织合力干

　　全市一盘棋，各部门、各单位，都必须全力以赴，高效配合，决不允许设门槛、讲条件，甚至讨价还价、推诿扯皮。

　　破解难题创新干

　　破解难题创新干：在资金、土地、征迁等诸多难题上，必须要大胆跳出束缚，用改革的思路、创新的办法去破解难题、化解矛盾。

　　力攻前期

　　在湖州，有一个其他地方少见的部门——市交通建设管理局（以下简称建管局）。

　　在建管局，有一辆湖州其他部门少见的车子——挂的是杭州车牌。

　　成立专业机构，事无巨细的准备工作，湖州市交通运输局动这些脑筋，目的只有一个——力攻前期。这也是湖州爆发的第二个关键词。

　　早在“十二五”开局时，湖州市交通运输局就明确提出了交通“4411十大重点项目”，并进行了多次专题汇报，在获得各级领导和部门的关心和支持后，推进起来顺利很多。到“十二五”末，所有项目全面获批。

　　2013年，湖州市建管局在原湖州市高速公路建设管理处的基础上，撤处改局，是省内唯一一家跨越水陆交通建设的专业化管理常设机构，也是湖州主攻项目前期工作的冲锋队。

　　除了配备杭州车牌随时跑省城，几年实战下来，这支“冲锋队”的经验相当丰富：

　　前期工作需要和很多部门打交道，还要掌握很多的政策，所以队伍相当专业化，并且成员相对固定，甚至有些成员已经离开了，如果前期工作要突破，还得回来帮忙。

　　他们拿到项目的第一时间，先把重点、难点、节点都摸排一遍，然后化解项目，制定计划，落实工作人员，并且每周汇报，有问题层层解决，层层上报，迅速解决。

　　此外，每当有重大项目提出，湖州市会立即成立由分管副市长任组长的项目推进领导小组，市政府分管秘书长和市建管局局长为副组长，而成员则由市相关部门副局长组成。

　　这样的配置，市里部门推诿的现象几乎没有，一些部门领导还多次陪同到国家和省相关部门沟通汇报，化解工作难题。

　　现在湖州市本级项目的前期全由建管局承担，还有很多县级项目的前期也找他们。

　　五年来，湖州市建管局承担的17个项目前期中，已完成10个项目的工可批复、9个项目的初步设计批复，9个项目的施工图设计批复，共取得了超16000亩的用地指标，争取了约60亿元的省部级资金。南大门景观提升工程、五一大桥改建工程、申嘉湖高速西延工程、京杭运河三级航道整治工程、长湖申线航道西延工程、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程等一大批工程相继落地。

　　党建引领

　　“我们项目有个‘美丽班组’都被人挖走了，跳槽了，去新疆去了。”

　　沈志荣是湖州市建管局副局长，曾是项目前期的主力，在申嘉湖高速公路西延项目获批后，他跟了过来，目前担任工程指挥部的常务副指挥。

　　前期工作做得好，项目建设也不能马虎。而在打造品质工程的过程中，湖州爆发的第三个关键词——党建引领——必不可少。

　　申嘉湖高速西延工程从2016年年底开始，着手开展以创建“美丽班组”活动为载体的班组标准化建设工作。

　　“对于班组，我们是立功竞赛、计量支付、信用评价三结合”，沈志荣说，一年多下来，班组间有了良性竞争，老师傅带出了小徒弟，“农民工”成了产业工人，小发明、小微改多了，工程质量安全水平也有了明显提升，甚至出现了优秀班组被挖角的情况。

　　这只是湖州用党建引领交通建设的举措之一，为了加强党对综合交通建设大会战的组织领导，湖州市还特地提出了《关于进一步加强党建引领、服务助推综合交通建设大会战1+5实施意见》。

　　除了致力于营造实干争先、实绩比拼氛围，为交通强市建设树立品质标杆的“立功大比拼”。

　　还有致力于扩大社会影响、赢得广泛认同，用一件件“走心”作品为大会战“圈粉”的“形成大合唱”；

　　有以深化综合交通督导为主抓手，为交通强市建设提供优良的作风保障“作风大改进”；

　　有为交通强市建设提供强有力的技术支持，储备优秀后备人才的“人才大汇聚”；

　　有为交通强市建设营造风清气正政治生态的“构筑大防线”。

　　如今的湖州，对于综合交通建设大会战是“领导关注、部门配合、百姓参与”，在良好的舆论氛围，强大的人才支撑，和有力的党风廉政保证之下，举全市之力，撸起袖子加油干，只盼综合交通建设大会战早日落地见效。